摘要: 隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，新型材料和新技術(shù)也隨之出現(xiàn)，并不斷應(yīng)用于城市道路的建設(shè)之中。與此同時(shí)，落后的城市道路設(shè)計(jì)方法越發(fā)不能滿足日益增長(zhǎng)的道路設(shè)計(jì)需求, 因此本文以實(shí)際例子介紹了新時(shí)期城市道路設(shè)計(jì)方法和可能出現(xiàn)的問(wèn)題。并提出了相關(guān)的解決方案。
關(guān)鍵詞: 市政道路；設(shè)計(jì)方法；解決方案
abstract: with the development of science and technology, new materials and new technology has emerged, and constantly applied in the construction of urban road. at the same time, the design method of city road behind the more can’t meet the growing demand road design, this paper introduces the actual example in the new period of city road design method and problems that may occur. and puts forward the relevant solutions.
keywords: municipal road; design method; solution

市政道路是城市基礎(chǔ)設(shè)施工程中不可或缺的重要組成部分,市政道路一直以來(lái)都是一個(gè)城市現(xiàn)代化的重要標(biāo)志,平坦舒適的道路不僅利于城市景觀的建設(shè),同時(shí)也為城市交通運(yùn)輸提供了良好的保證,是一個(gè)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的命脈。現(xiàn)代市政道路已經(jīng)成為了城市基礎(chǔ)設(shè)施工程中不可或缺的重要組成部分,一個(gè)布局合理的城市規(guī)劃源自設(shè)計(jì)合理的城市路網(wǎng)規(guī)劃,隨著時(shí)代的不斷發(fā)展, 城市化進(jìn)程的不斷加快,城市道路也發(fā)生著翻天覆地的變化,各種新材料、新技術(shù)不斷發(fā)明并應(yīng)用到城市道路的實(shí)際建設(shè)中來(lái), 伴隨著這些變化的還有原先落后的城市道路設(shè)計(jì)方法,依托新時(shí)代各種設(shè)計(jì)軟件的便利,新時(shí)期的城市道路設(shè)計(jì)方法也在發(fā)生著不同尋常的變化。城市道路設(shè)計(jì)的前提是必須要符合相關(guān)的法律法規(guī)及規(guī)范規(guī)定,下面以某新城的道路設(shè)計(jì)來(lái)逐步講解新時(shí)期道路設(shè)計(jì)的一般方法。

某新城道路等級(jí)為城市主干路, 設(shè)計(jì)行車速度為50km/h,根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況確定道路的路面類型為瀝青混凝土路面,標(biāo)準(zhǔn)軸載為bzz-100,設(shè)計(jì)的交通量達(dá)到飽和狀態(tài)時(shí)的設(shè)計(jì)年限與路面結(jié)構(gòu)達(dá)到臨界狀態(tài)時(shí)的設(shè)計(jì)年限均為15年,根據(jù)以上條件, 確定設(shè)計(jì)的各個(gè)部分如下:

1.平面設(shè)計(jì):道路線形根據(jù)規(guī)劃給定的坐標(biāo)控制點(diǎn),依照道路走向定線。工程起點(diǎn)位于濱河路(k0+000),終點(diǎn)位于規(guī)劃路(k11+000),全長(zhǎng)11000m。(注:在工程設(shè)計(jì)過(guò)程中出現(xiàn)的平面交叉路口與現(xiàn)狀道路相接處理方法可在施工時(shí)按照具體情況與現(xiàn)有道路進(jìn)行平接。)

2.縱斷設(shè)計(jì):道路縱斷面設(shè)計(jì)原則上以《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》(cjj37-90)為依據(jù),并應(yīng)充分考慮沿線道路兩側(cè)建筑物及院落的標(biāo)高、水系水面標(biāo)高、各單位的路面排水等問(wèn)題。在中央大街道路工程設(shè)計(jì)中,本段最大縱坡為1.571%,最小縱坡為0.102%。所以在施工起點(diǎn)、終點(diǎn)及施工邊界處應(yīng)與原路順接,以避免跳臺(tái)。

3.橫斷面設(shè)計(jì):中央大街道路工程的標(biāo)準(zhǔn)橫斷面為兩塊板形式,具體布置為:6m(人行道)+3m(綠化帶)+16m(車行道)+10m(綠化帶)+16m(車行道)+3m(綠化帶)+6m(人行道)=60m(紅線寬度)。車行道道路橫坡采用三次拋物線型式,坡度為1.5%,人行道橫坡采用直線型型式,坡度為2.0%。道路邊石采用機(jī)切花崗巖邊石。

4.路基設(shè)計(jì):為保證路基具有足夠的整體強(qiáng)度和穩(wěn)定性,新建路面路基應(yīng)嚴(yán)格按《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》(jtg d30-2004)中的相關(guān)規(guī)定要求進(jìn)行操作。中央大街道路工程的路基壓實(shí)度采用重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)控制:挖方0～30cm壓實(shí)度不低于95%;填方0～80cm壓實(shí)度不低于95%;填方80cm以下壓實(shí)度不低于93%。若設(shè)計(jì)過(guò)程中發(fā)現(xiàn)局部有軟弱路基路段,應(yīng)建議采用換填天然砂礫等透水性材料處理,處理方式及厚度應(yīng)聯(lián)系設(shè)計(jì)單位進(jìn)行確定。

5.道路路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì):車行道道路面結(jié)構(gòu)(按標(biāo)號(hào)順序從上到下):①4cm中粒式瀝青混凝土(ac-16);②7cm粗粒式瀝青混凝土(ac-25);③透層瀝青(pc-2型陽(yáng)離子乳化瀝青);④40cm水泥穩(wěn)定砂礫(6%);⑤20cm級(jí)配砂礫;⑥碾壓路床(重型擊實(shí)壓實(shí)度≥95%);
人行道結(jié)構(gòu)(按標(biāo)號(hào)順序從上到下) :①6cm 彩色混凝土磚;②3cm中砂m10水泥砂漿找平;③18cm水泥穩(wěn)定砂礫(4%);④碾壓路床(重型擊實(shí)壓實(shí)度≥93%)

6.道路邊石設(shè)計(jì):按照一般設(shè)計(jì)方法,在車行道采用18cm×25cm×99cm機(jī)鋸花崗巖邊石,人行道與綠化帶之間、人行道外側(cè)邊石則采用10cm×10cm×49.5cm機(jī)鋸花崗巖條石。

7.道路綠化設(shè)計(jì):道路全線進(jìn)行綠化,行道樹以大樹冠喬木為主, 以達(dá)到美化景觀、行人遮蔭和消減噪音的作用。綠化帶種植草坪及灌木帶。

8.無(wú)障礙設(shè)計(jì):單位出入口及轉(zhuǎn)角等處,宜采用緣石下臥的方法進(jìn)行處理, 坡道內(nèi)鋪設(shè)承重磚。為方便盲人出行,在設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)考慮在人行道內(nèi)設(shè)置盲道。盲道應(yīng)連續(xù),中途不得有電線桿、拉線、樹木等障礙物,盲道應(yīng)盡量避開井蓋鋪設(shè), 顏色宜為中黃色。

以上即為道路設(shè)計(jì)的一般方法, 而伴隨著各種新工業(yè)、新技術(shù)的不斷引入,對(duì)于城市道路施工中的各種材料也有了相應(yīng)的要求,這就要求在設(shè)計(jì)中應(yīng)盡可能的及時(shí)詳盡考慮這些因素,這里列舉出幾個(gè)比較常用的設(shè)計(jì)技術(shù)要求:

(1)人行道面磚技術(shù)要求:人行道混凝土面磚設(shè)計(jì)一般要求厚度不小于6cm,表面平整但是要有一定粗糙度。其材料性能應(yīng)符合抗壓強(qiáng)度不小于cc50、抗折強(qiáng)度不小于cf5.0、防滑等級(jí)為r2、相應(yīng)防滑性能指標(biāo)bpn≥70等基本技術(shù)指標(biāo)。

(2)級(jí)配砂礫墊層技術(shù)要求:級(jí)配砂礫墊層的材料質(zhì)地應(yīng)堅(jiān)硬、潔凈、無(wú)雜質(zhì),其砂礫含量應(yīng)大于70%;其最大砂礫粒徑(5.3厘米)含量應(yīng)小于5%;在0.075毫米粉料中的含量應(yīng)小于5%;而泥土含量應(yīng)小于8%。

(3)水泥穩(wěn)定砂礫基層技術(shù)要求:砂礫級(jí)配、材質(zhì)(水泥、集料等)應(yīng)符合《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》(jtgd50-2006)中的要求,水泥宜選用初凝時(shí)間3h以上和終凝時(shí)間較長(zhǎng)(宜在6h以上)的普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥或火山灰硅酸鹽水泥,水泥強(qiáng)度等級(jí)32.5mpa。不應(yīng)使用快硬水泥、早強(qiáng)水泥以及已受潮變質(zhì)的水泥。這其中礫石壓碎值不大于30%;5mm以上礫石含量不小于60%;最大粒徑(4cm)小于5%;針片狀含量小于10%;在0.075mm粉料含量小于7%;砂石中不含土塊及雜質(zhì);特別要求注意的是水泥穩(wěn)定砂礫在20℃條件下(濕養(yǎng)6天、浸水1天)七天齡期的無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度應(yīng)滿足3.0mpa。基層壓實(shí)度應(yīng)大于等于97%(重型擊實(shí))。水泥穩(wěn)定砂礫養(yǎng)生期不小于7天,施工工藝采用集中廠拌法施工。水泥穩(wěn)定砂礫基礎(chǔ)應(yīng)一次碾壓成型,嚴(yán)禁碾壓后再貼補(bǔ)薄層水泥穩(wěn)定砂礫找平。

(4)瀝青:用于面層和次面層瀝青混凝土的基質(zhì)瀝青采用重交通石油瀝青ah-90號(hào)。

(5)石料:用于瀝青混凝土的各種碎石應(yīng)干燥、潔凈、無(wú)風(fēng)化、有足夠的強(qiáng)度、有良好的顆粒級(jí)配。

(6)礦粉:礦粉采用石灰?guī)r加工制成,應(yīng)干燥、潔凈、無(wú)團(tuán)粒。

城市道路設(shè)計(jì)的好壞直接關(guān)系到城市發(fā)展進(jìn)程及城市居民的生活質(zhì)量,好的設(shè)計(jì)源自優(yōu)秀的設(shè)計(jì)方法,縱觀近幾十年來(lái)不斷發(fā)展的城市道路設(shè)計(jì)方法,可以看出,隨著技術(shù)的不斷完善和進(jìn)步,城市道路設(shè)計(jì)也變得愈發(fā)重要,如何在突出城市特點(diǎn)的同時(shí)兼顧城市道路的基本特點(diǎn)是每一個(gè)城市道路設(shè)計(jì)人員都要考慮的基本問(wèn)題,在有限的城市資源中,如何最大限度的發(fā)揮城市道路的重要作用,讓城市道路不僅僅是交通通道,更要成為城市的一道靚麗的景觀。